Что такое авиационное страхование
Авиационное страхование объединяет виды страхования для авиакомпаний, эксплуатантов авиации общего назначения, компаний, выполняющих авиационные работы, аэропортов и операторов наземного обслуживания. Часть видов обязательна по Воздушному кодексу РФ (глава XVI «Страхование»), часть — добровольная.
Обязательное страхование по Воздушному кодексу
| Статья ВК РФ | Что страхуется | Минимальная сумма |
|---|---|---|
| Ст. 131 | Ответственность владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред жизни, здоровью или имуществу при эксплуатации судна | Не менее двух минимальных размеров оплаты труда за каждый килограмм максимальной взлётной массы — при полётах в воздушном пространстве РФ |
| Ст. 132 | Жизнь и здоровье членов экипажа пилотируемого воздушного судна при исполнении служебных обязанностей | Не менее 1 000 000 ₽ на каждого члена экипажа |
| Ст. 133 | Ответственность перевозчика перед пассажиром за вред жизни, здоровью, багажу и ручной клади | По закону № 67-ФЗ: на пассажира не менее 2 025 000 ₽ (жизнь), 2 000 000 ₽ (здоровье), 23 000 ₽ (имущество) |
| Ст. 134 | Ответственность перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или порчу груза | Не менее двух минимальных размеров оплаты труда за каждый килограмм груза |
| Ст. 135 | Ответственность эксплуатанта за вред, который может быть причинён при выполнении авиационных работ | Определяется договором |
При международных полётах и авиаработах в воздушном пространстве иностранных государств минимальная сумма по ответственности перед третьими лицами определяется законодательством соответствующего государства. Ответственность перевозчика при международных перевозках регулирует также Монреальская конвенция 1999 года, участником которой Россия является с 2017 года.
Перевозка пассажиров без договора ОСГОП — правонарушение по ст. 11.31 КоАП РФ: для юридических лиц штраф от 500 000 до 1 000 000 ₽. Подробнее — на странице ОСГОП.
Добровольные виды
- Каско воздушного судна — гибель и повреждение самолёта или вертолёта в полёте, при рулении и на стоянке, включая двигатели и бортовое оборудование.
- Запасные части и двигатели на складе и при транспортировке.
- Военные и связанные с ними риски — угон, захват, терроризм; страхуются отдельно.
- Ответственность аэропортов и операторов наземного обслуживания — за вред воздушным судам, пассажирам и третьим лицам.
- Ответственность производителей и ремонтных организаций за качество авиатехники и работ.
- Беспилотные авиационные системы — каско и ответственность перед третьими лицами по программам страховщиков.
- Страхование лётного персонала от потери профессиональной пригодности и несчастного случая.
Лимиты по добровольной ответственности обычно существенно выше обязательных минимумов: реальный ущерб при авиационном происшествии может многократно их превышать.
От чего зависит цена
- тип, возраст и стоимость воздушного судна;
- вид деятельности: регулярные перевозки, чартеры, деловая авиация, авиаработы (сельскохозяйственные, санитарные, строительно-монтажные), учебные полёты;
- налёт, география полётов и базирования;
- опыт и подготовка экипажей, организация техобслуживания;
- история авиационных происшествий и убытков;
- лимиты ответственности и франшиза по каско.
Авиационные риски крупные, поэтому страховщики передают их значительную часть в перестрахование. Ёмкость и надёжность перестраховочной защиты — важный критерий выбора.
Как выбрать страховщика
- Лицензия Банка России на нужные виды и подтверждённый опыт в авиационном страховании.
- Наличие специалистов по урегулированию авиационных убытков и сюрвейеров.
- Условия по ремонту в сертифицированных организациях и по замене деталей.
- Соответствие договора требованиям лизингодателей и банков.
- Быстрая выдача сертификатов страхования, которые запрашивают аэропорты и иностранные власти.
Каталог — в разделе «Страховые компании». Специалисты Polis Re помогут собрать данные и запросить предложения — оставьте заявку.
Урегулирование
- Немедленно сообщите страховщику о происшествии и примите меры к уменьшению ущерба.
- Обеспечьте сохранность судна и бортовых самописцев до решения органов, расследующих происшествие.
- Согласуйте со страховщиком осмотр, дефектацию и ремонтную организацию.
- Претензии пассажиров и третьих лиц передавайте страховщику, не признавайте ответственность без согласования.
Частые ошибки
- Обязательное страхование оформлено по минимуму, а лимиты добровольной ответственности не покрывают реальные риски.
- Вид деятельности в договоре не совпадает с фактическим: например, заявлены частные полёты, а выполняются авиаработы.
- Не застрахован экипаж или застрахован не весь состав.
- Полёты за рубеж без учёта требований иностранного законодательства к страхованию ответственности.
