Что включает страхование водного транспорта

Страхование водного транспорта — это группа видов для владельцев и операторов морских и речных судов: сухогрузов, танкеров, буксиров, барж, пассажирских и рыболовных судов, судов портового флота. Основные из них:

  • каско судна — страхование самого судна и его механизмов;
  • страхование ответственности судовладельца — перед третьими лицами, экипажем, пассажирами и владельцами груза;
  • дополнительные виды: страхование фрахта, рисков судостроителей и судоремонтников, военных рисков, страхование экипажа от несчастного случая.

Морское страхование регулирует Кодекс торгового мореплавания РФ, в котором есть отдельные нормы о договоре морского страхования и общей аварии. Для внутренних водных путей действуют Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и глава 48 Гражданского кодекса.

Каско судна

Типичное покрытие каско:

  • полная гибель судна, в том числе конструктивная — когда ремонт экономически нецелесообразен;
  • повреждения корпуса, машин и оборудования в результате посадки на мель, шторма, пожара, столкновения и других морских опасностей;
  • расходы по спасанию судна и предотвращению убытков;
  • доля судна в общей аварии — расходах и жертвах, которые распределяются между судном, грузом и фрахтом;
  • ответственность за столкновение с другими судами — может входить в каско или страховаться в составе ответственности судовладельца.

Обычно не покрываются износ, коррозия, последствия плохого технического обслуживания, умышленные действия страхователя. Военные риски и забастовки, как правило, страхуются отдельно.

Ответственность судовладельца

Этот вид защищает от претензий, которые возникают при эксплуатации судна:

  • вред жизни и здоровью экипажа, пассажиров и иных лиц;
  • утрата и повреждение перевозимого груза;
  • загрязнение акватории нефтью и иными веществами;
  • удаление затонувшего судна;
  • повреждение причалов, шлюзов и других неподвижных объектов;
  • карантинные и иные расходы по требованиям властей.

Владельцы грузов страхуют свой интерес отдельно — см. страхование грузов.

Что обязательно по закону

  • Загрязнение нефтью. Россия участвует в международных конвенциях о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью и бункерным топливом. Владельцы судов, перевозящих наливом более 2 000 тонн нефти, а по загрязнению бункерным топливом — владельцы судов валовой вместимостью более 1 000 обязаны иметь страхование или иное финансовое обеспечение ответственности и подтверждающее свидетельство.
  • Пассажиры. Перевозчик пассажиров морским и внутренним водным транспортом обязан страховать ответственность по закону № 67-ФЗ — см. ОСГОП. На внутреннем водном транспорте договор заключается на срок не менее периода навигации.
  • Порты и опасные объекты. Гидротехнические сооружения и опасные производственные объекты на берегу подпадают под ОСОПО.

Каско законом не требуется, но его обычно требуют банки и лизинговые компании, финансирующие покупку судна.

От чего зависит цена

  • тип, размер, возраст и стоимость судна;
  • класс классификационного общества и техническое состояние;
  • район и сезон плавания, ледовые условия;
  • характер работы: перевозка грузов, пассажиров, буксировка, промысел;
  • квалификация экипажа и качество управления судном;
  • история убытков, размер франшизы, лимиты ответственности.

Крупные суда и флоты страховщики, как правило, передают в перестрахование, поэтому важна устойчивость перестраховочной защиты страховщика.

Как выбрать страховщика

  • Опыт в морском и речном страховании и собственные специалисты по урегулированию.
  • Сеть сюрвейеров и аварийных комиссаров в портах ваших маршрутов.
  • Готовность выдать свидетельства и гарантии, которые требуют порты и власти.
  • Прозрачные условия по общей аварии, спасанию и ответственности за столкновение.

Каталог — в разделе «Страховые компании», расчёт — через заявку.

Урегулирование

  1. Немедленно сообщите страховщику и примите меры к спасанию и уменьшению убытков.
  2. Зафиксируйте событие в судовых документах. При морских происшествиях капитан заявляет морской протест.
  3. Дождитесь осмотра сюрвейером до начала ремонта и согласуйте с ним ремонтную верфь.
  4. При общей аварии распределение расходов выполняет диспашёр, страховщик участвует в расчётах и предоставляет гарантии.

Частые ошибки

  • Судно вышло за пределы согласованного района плавания или навигационного периода.
  • Просрочено подтверждение класса — многие договоры перестают действовать.
  • Страховая сумма каско ниже рыночной стоимости — выплата уменьшается пропорционально.
  • Есть каско, но нет страхования ответственности, хотя крупнейшие претензии — именно к судовладельцу.

Экипаж можно дополнительно застраховать по программе НС сотрудников.